10月22日，G20西流高架橋完成全橋維修加固，實現主線通車，比計劃工期提前48天。項目采用設計施工總承包模式建設，由山東省交通設計集團牽頭，與山東公路橋梁建設集團有限公司、中交基礎設施養護集團有限公司組成聯合體，是EPC模式在山東省內橋梁維修加固工程中的首次應用。

西流高架橋位于青島市城陽及即墨區，屬青銀高速。該橋為分離式雙幅橋，橋梁全長6850米，標準段寬度23米，左、右幅均73聯、280跨。該項目集中運用了行業內多項先進技術，是近年來山東省內運用技術種類最多的橋梁加固工程。

依據現場病害、檢測報告、荷載實驗及承載能力分析等，山東省交通設計集團設計團隊劃分加固措施等級，做到科學分級，精細養護。尤其對于病害較重的預應力梁，采用預應力碳纖維板和體外預應力鋼束加固方案，并對全橋梁板進行了涂裝防護，大大加強了梁板承載力和耐久性。同時，項目還應用了伴隨監測技術，實現了加固前橋梁狀態評估、加固過程動態監控、加固后效果核驗的全過程控制，確保體外束施工時結構安全，實時評估并反饋加固效果。

山東省交通設計集團還針對本項目開發了橋梁健康監測系統，其在系統技術水平、規模及完善程度等方面，達山東省內中小跨徑橋梁之最。該系統具備瞬時高頻精準動態采集、長壽命周期海量數據采集存儲、云端大數據處理反演和預警等功能，保障橋梁結構運營安全，促進橋梁科學養護，在有效的數據分析基礎上，推進橋梁結構全壽命周期性能演化理論發展，實現設計、施工、管養全過程綜合管控。

此外，項目設計中，還增設牛腿支撐立柱，突破橋下空間拘束問題，創新運用超高性能混凝土增設局部支撐，使橋梁牛腿結構更加牢靠；全面修復排水系統，增設橋梁滴水檐，緩解雨水沖刷加重橋梁病害；增設全橋立柱防撞設施，更換全橋波形護欄，全面提升橋梁防撞等級；全新鋪裝橋面瀝青，大幅提升行車舒適度。

西流高架橋于1994年10月開工，1996年建成通車，由山東省交通設計集團設計完成。維修加固通車后，橋梁的安全性和耐久性得到大大增強，便利市民生活出行，促進區域社會經濟發展！