1990年7月3日奠基開工，作為山東省第一條高速公路，拉開了全省高速公路建設的序幕。1993年12月18日建成通車，全長318km，貫通山東半島東西，拉動全省經濟發展。 2019年，小許家以東段改擴建后建成通車，全長309.2km，成為山東省第一條改擴建的高速公路、第一條八車道高速公路，時為全國唯一高速公路改擴建綠色科技示范工程。

2007年12月建成通車，全長307.8km，打通山東半島第二條東西大動脈，是山東省生態環保高速公路示范工程。 全國公路交通優秀設計一等獎（2012年） 新中國成立70周年優秀勘察設計項目（2019年）

2017年12月建成通車，全長239km，構筑珠江三角洲通往粵西地區的第二通道。設計院公司承擔陽春市松柏鎮至八甲鎮段，全長44.157km，開展高邊坡、水文專項設計，科學處理粵西山區地質構造、地質災害發育下的技術難題。

1978年投入建設，成為我國第一座預應力混凝土斜拉橋，采用先進的“扇形、密索、A塔、五孔連續懸浮”體系，最大跨徑220m。 1982年7月建成通車，時為亞洲最大跨徑預應力混凝土斜拉橋，居世界第7位，鑄就了我國現代斜拉橋發展史上的一座里程碑。 目前，濟南黃河大橋擴建工程正在展開，擬在“老橋”下游33.5m處新建一座主跨488m的雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，上層采用雙向八車道一級公路兼城市快速路標準，下層預留雙線軌道交通。老橋主要服務于地面交通，新橋接入城市高架網，服務快速交通系統。 國家科學技術進步一等獎（1985年） 國家優質工程銀質獎章（1982年） 建國60周年公路交通勘察設計經典工程（2009年）

2013年9月建成通車，時為世界已建成最大跨徑自錨式懸索橋、黃河上已建成唯一自錨式懸索橋。 全國公路交通優秀設計二等獎（2015年） 國家優質工程獎（2020年）

2018年5月建成通車，全長2287m，時為黃河中下游最大跨徑橋梁，黃河上首座公軌兩用橋。 國家優質工程獎（2020年）

2018年6月建成通車，時為黃河上跨徑、桁間距最大連續鋼桁梁公路大橋。 山東省工程勘察設計一等獎（2019年）

2017年12月建成通車，隧道群左右幅累計長度19.312m/6座，含特長隧道6186.4m/1座，最大開挖寬度21.008m，最大開挖斷面219.8m2，時為世界上最大規模的雙洞八車道隧道群，現已成為濟南市享譽全國的“城市新名片”。 設計上提取濟南城市肌理和歷史文脈，將隧道洞門景觀根據“山、泉、河、湖、城、文”六大主題，采用真石漆與浮雕結合裝飾工藝。山水圣人，一隧一景，打造極具濟南地域特色的隧道群人文景觀。 項目按照設計施工總承包模式實施，設計創新提出的“基于減少圍巖損傷的雙向八車道隧道支護體系”和“超大斷面隧道鋼架巖墻組合支撐分部開挖工法”填補了現行規范空白。2017年，全國橋梁與隧道建設關鍵技術創新成果研討會依托本工程在濟南成功召開。 全國公路交通優秀設計一等獎（2018年）

2004年8月正式貫通，全長2437m。西藏第一座嚴寒地區高海拔、高地震烈度、地質環境與營運環境復雜的大型高等級公路隧道工程，單洞雙向行車。時為西藏第一長公路隧道和西藏線路最長、建設難度最大的隧道，有“西藏公路第一隧”之稱。位于西藏區門的第一路拉薩至貢嘎機場公路上，對繁榮經濟發展、維護社會穩定等方面具有關鍵意義。

一類服務區，商業綜合體。按照“規劃引領、生態優先、安全為重、因地制宜、統籌建設”原則，通過源頭削減、中途轉輸、末端調蓄，綜合應用海綿城市設計理念，兼顧園區景觀，合理布局場區，打造海綿綠色服務區。

位于山東省中部工業走廊，建設Ⅲ級航道169.2km，船閘4座，改建橋梁36座，改造水利設施、過河管線等數百座，可實現海河聯運，工程投資約136億元，是山東省內河港航史上投資規模最大、建設內容最多的綜合性項目。作為我國第一個內河水運PPP項目，列入交通運輸部“十三五”投資建設計劃及國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》。 全國水運工程優秀咨詢成果一等獎（2018年）

時為山東省最大跨度的城市橋梁